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3月16日，工信部召开推动产业链协同复工复产电视会议。会议强调，要把推动产业链协同复工复产作为当前工作的重点，切实解决企业实际困难，分级分类推动解决省区内及跨地区跨部门问题；推动大企业牵引中小企业抱团复工复产，千方百计稳住中小企业，充分发挥龙头企业带动作用。
国铁集团：截至3月15日，全国铁路已有108个在建项目复工，项目复工率达93%，除2个湖北地区项目和6个位于东北、西北寒冷地区项目由于气候原因暂未复工外，其他项目均已全部复工，累计入场施工和技术管理等人员达到45万人；今年计划投产开通的项目已全部复工，复工率达。
河北省安委办日前发出紧急通知，决定在全省开展复工复产生产大检查，检查将持续至新冠肺炎疫情防控结束。复工复产企业执行生产“八个必须”要求情况。“八个必须”即：必须加强疫情防控、必须制定复工复产方案、必须召开专题会议、必须进行教育培训、必须开展风险隐患排查、必须严格危险作业防控、必须加强外委施工管理、必须制定应急处置预案。3月10日下午，唐山市生态环境局召开蓝天保卫战专项攻坚行动动员部署会。此次专项攻坚行动重点突出强化环境执法、加快推进重点治理项目，深化重点区域治理，成立唐山市路南区、唐山市路北区、唐山市高新区、唐山市开平区、唐山市古冶区、唐山市丰南区、唐山市丰润区7个区域专项攻坚组和治企专班、治尘专班、治车专班、治油烟专班、巡查专班、督查专班、唐钢专班7个重点攻坚专班，双向发力，采取点面结合、查考并行、政企同督方式，科学治污、依法治污、精准治污。既紧盯空气环境质量综合指数下降率，又查发现环境问题数量、环境执法立案数量、大气污染治理工作任务进展情况。同时，建立处（室）、单位包联包片制度，由处(室)、单位负责人任组长，对其他县（市、区）进行专项督导。
加强线上客户走访，快速响应客户诉求。增强集中计划管控职能，优化配置资源，根据效益优、渠道支撑原则动态平衡工序间、产品间、国内外资源计划，确保合同按节点要求准时足量到位。2月克服疫情带来的物流、交通等方面的各种困难，合同节点率，产品调结构增效超计划161万元，推进经营效益大化。 重庆钢铁3月12日晚间宣布，截至当天收盘，公司以集中竞价交易方式已累计回购A股股份数量为5000万股，约占公司总股本的0.56%，高成交价1.71元/股，低价格1.65元/股，成交均价1.69元/股，已累计支付的总金额约8433.36万元(不含交易费用)。至此，公司回购的股份数量已达上限，本次回购股份方案实施完毕。近日，作为我国经济布局增长极的京津冀区域、粤港澳大湾区、长三角区域等重点区域，为实现全年经济社会发展目标任务开了好头，不断加大政策调节力度，率先组织谋划了一批重量级未来产业，密集扩容投融资项目库，加速储备新一批重大投资项目。业内人士表示，重大项目建设是激发有效投资、带动有效需求的重要途径，数万亿投资将成为稳增长的重要力量。3月12日，从自然资源部了解到，为加强矿产资源勘查、开发利用和保护的统一规划，矿产资源规划（2021-2025年）编制工作启动。 规划基期为2020年，2025年为目标年，展望到2035年。自然资源部表示，矿产资源规划（2021-2025年）将优化资源勘查开发保护布局与结构。结合环境承载能力、资源禀赋和区域产业布局等因素，科学划分各类规划区，明确时序安排和管理措施；建设能源资源基地，确保资源稳定供给；划定战略性矿产资源保护区、规划矿区、重点勘查区、重点开采区。
工信部日前表示，企业复工复产存在“五点”困难：一是人员流动存在“痛点”，企业反映用工短缺依然存在，一些关键岗位员工受困于疫情严重地区难以返岗；二是物流运输存在“堵点”，“后一公里”的问题没有完全解决；三是中小企业现金流存在“断点”，政府出台的各项扶持政策缓解了中小企业的资金压力，但是在一些地方有一些企业反映这些政策看得见摸不着；四是原材料供应存在“卡点”，一些企业原材料不足，部分重要原料企业没有复工复产；五是防疫物资不足存在“难点”，防疫物资产能产量虽然有了较大幅度的，但是面对复工复产带来的巨量需求，供给依然存在不小缺口。
日前，装载210吨钢轨的重载列车从包头西站顺利抵达曹妃甸港通用站，这是曹妃甸港股份公司西北腹地钢材首次通过铁路集港运输，标志着通用码头西北内陆腹地的海铁联运能源大通道正式贯通，也标志着公司打通外向、畅通内向、以海铁联运为特征的港口高质量发展新格局已初步形成。
据电网消息，截至3月12日，电网有限公司经营区域内（除湖北省外），所有在建3205项35千伏及以上输变电工程、33项抽水蓄能工程全部复工复产，涉及输电线路7.5万公里、变电容量3.8亿千伏安、抽水蓄能装机3785万千瓦，提前实现复工复产目标。
财政部应对疫情工作领导小组办公室主任、社会保障司司长符金陵3月14日表示，近两年我国经济下滑压力较大，财政收入增幅放缓，此次疫情对经济发展产生了一定冲击，季度财政收入也受到了阶段性影响。但同时也要看到，我国经济规模较大，发展潜力较大，韧劲较强，财政收入规模较大，调整潜力和余地也较大。
1929年危机，钢铁产业影响较大是因为产能过剩问题。上世纪20年代，美国工业发展迅速，美国福特汽车公司T型车步入成熟，价格不断下降，刺激了汽车大规模消费。同时由于次世界大战期间民用建筑住房建设几乎停止，战后住房需求得以爆发性增长。两大行业火爆带动了钢铁、橡胶、石油和玻璃等相关产业的发展，实体的高涨又拉动了信用的膨胀，助长了证券市场的投机热潮，反过来又再次刺激钢铁等基础工业部门扩大产能和并购，形成产能泡沫。在产能泡沫撑不住之后，工业企业在当前6月份后开始出现衰落，10月引发证券市场狂跌，短短几天下降幅度超过50%。
1973年危机，表面是滞胀引发的钢铁产业危机，根源问题是美国钢铁工业在面临来自国外竞争、劳动力成本逐步攀升的压力下，自身竞争力的下降。上世纪70年代前后，有产业工会组织的美国工人，特别是美国汽车工人联合会和美国钢铁工人联合会两大强势组织，推动工资成本远超过没有强有力工作组织的行业。1959年为期116天的钢铁工人大罢工，使美国国内用钢企业不得不求助于国外进口钢材，美国次变成了一个钢材净进口的，其后出口减少，进口大幅增长。1960年美国进口钢材270万吨，1968年达到1500万吨。在这个阶段，美国自身的产业结构也在调整，服务业比重在，资本不再青睐重工业，转向信息技术和服务业，1940至1980年间，服务行业人员占总就业人口数的比率，由46%上升为82%。2008年危机之前，美国制造业产业结构在调整理顺，钢铁企业持续优胜劣汰，产业开始再度整合，部分企业特别是一些没有及时进行调整的钢铁联合企业破产或是进入破产保护程序，也涌现出以纽柯为代表的，生产经营灵活、体制适应时代要求、具有较强竞争力的短流程钢厂，整体结构趋于成熟。在危机来临之后，美国钢铁行业受到一定影响但较为短暂。
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